O novo modelo será apresentado no Salão de Genebra e é mais um guerreiro para a autêntica batalha que se desenha no segmento dos monovolumes/SUV do segmento B. Esta revelação da Fiat vem confirmar tudo aquilo que o Auto Sapo já lhe tinha revelado há alguns dias atrás.
Se na origem, 500L significava um Fiat 500 luxuoso, nos tempos modernos o L significa “Large”, o que traduzido significa largo ou amplo. E na realidade, o novo 500 L vem oferecer outra dimensão à gama 500, até agora apoiada nas loucuras da Abarth e no retro-cabrio 500C.
A ideia da Fiar é piscar o olho aos fervorosos adeptos do 500 que não o compram por impedimento familiar (crianças e lógica necessidade de espaço), aos compradores vindos do segmento acima e que se vêm forçados a baixar o nível e, finalmente, dar guarida aos antigos clientes (não são muitos, mas importantes) do Idea que, desta forma, não terá sucessor direto.
Especialista nos segmentos mais baixos, a Fiat apercebeu-se do movimento pró-MPV/SUV do segmento B e na impossibilidade de oferecer dois carros, a marca italiana tentou aqui o dois em um. Ou seja, oferecer o espaço de um monovolume com o aspeto de um SUV, mantendo tudo dentro daquilo que é razoável em termos de dimensões para um segmento B.
Diz a Fiat que o 500L é uma demonstração da capacidade criativa da marca transalpina, ao fazer (ou pelo tentar) rimar funcionalidade e emoção num carro com 4,14 metros de comprimento, 1,78 metros de largura e 1,66 metros de altura. Contas feitas, são mais 59,4 cm que o 500 em comprimento, 15,3 cm em largura e 17,2 cm em altura, o que permite perceber quanto cresceu o 500.
E a busca de um contacto com o passado é inevitável, com a Fiat a lembrar que o 500L é um parente afastado do 600 Multipla, aquele que terá sido, involuntariamente, o primeiro monovolume da história da indústria automóvel. Tudo porque o 500L é um MPV compacto com ares de SUV, que utiliza a mesma ideia de então: o habitáculo puxado para a frente, para cima do eixo dianteiro, para maximizar o espaço.
Produzido na fábrica sérvia de Kragujevac (onde as fotos espia que lhe revelámos foram feitas), o 500L será, segundo palavras da Fiat, “a primeira escolha para quem não abdica do estilo italiano, da versatilidade acrescentada por um estilo funcional e uma tecnologia de motores que estabelece o padrão em termos de eficiência.”
O novo Fiat 500L chegará ao mercado no último trimestre deste ano, com uma gama de motores que inclui dois blocos a gasolina (Twin Air, 800 c.c. e três cilindros e um 1.4 litros) e um turbodiesel (o inevitável 1.3 Multijet).