Afinal, depois de meses a fio a ser chamado Cajun, a Porsche decidiu ir até às profundezas da Indonésia e descobrir a palavra Macan, que traduzido significa, “tigre”. Segundo a casa de Zuffenhausen, este nome significa flexibilidade, potência, fascínio e dinâmica. Curiosamente, exactamente as mesmas características que a Porsche quer incutir no novo SUV.
Segundo palavras de Bernhard Maier, vice-presidente executivo de vendas e marketing da Porsche, “o Macan combina todas as características de um veículo desportivo com os benefícios de um SUV e é genuinamente Porsche.” Quanto ao nome, este responsável pela marca, referiu que “o nome de um novo Porsche tem de se adequar com a marca, soar bem em idiomas e dialectos diversos e associar-se a sensações positivas.”
Quinto modelo da Estratégia 2018 da Porsche, o Macan está pensado para igualar o sucesso do Cayenne. O modelop começará a ser produzido em 2013 na unidade fabril de Leipzig (de onde saem os Panamera e os Cayenne) que, por via disso mesmo, está a receber mais obras de expansão, num projecto cujo custo ronda os 500 milhões de euros e que gerará mais mil postos de trabalho.
Quanto ao nome Macan, como referimos, traduz flexibilidade, potência, fascínio e dinâmica, num exercício que a Porsche faz amiúdes vezes, fazendo os nomes combinar com as características dos modelos. Assim, o Boxster descreve a combinação do motor boxer com o roadster, Cayenne significa acutilância, Cayman lembra os caimões, ágeis e esguios e Panamera, mais que um grande turismo capaz de vencer uma corrida como a “Carrera Panamericana”.
Quanto ao Macan em si, é um rival para o Range Rover Evoque, está baseado no chassis do Audi Q5 e terá versões de três e cinco portas, à imagem do modelo britânico. O estulo continuará a ser muito inspirado pelo 911 – olhando para o desenho que publicamos – e também pelo 959 que venceu o Dakar. Isso é visível na elevada distância ao solo, no corpo estreito e esguio e nas cavas das rodas salientes. De referir que, segundo fontes da Porsche, o Macan com três portas será diferente do modelo com cinco portas.
No interior, a Porsche trabalhou para afastar radicalmente o estilo e os pormenores do Q5, pegando em muitas das novidades em termos de interior do novo Boxster.
Em termos de motorizações, o Macan será mais terreno e até motores de quatro cilindros terá, sendo mesmo uma aposta forte da Porsche em democratizar o acesso à marca, com um modelo mais popular, menos exclusivo e muito mais acessível.
Os blocos de 4 e 6 cilindros serão da Audi, profundamente (ou não) mexidos pelos técnicos da Porsche, sendo alimentados a gasolina e a gasóleo. A tracção será integral, utilizando o mesmo sistema da Audi no Q5 e Q3. Com esta sinergia, a Porsche poderá oferecer preços mais competitivos, ao nível dos do Evoque, o modelo que veio despertar este projecto há muito estacionado nas gavetas da administração. Recordamos que os primeiros rumores de um pequeno SUV para a Porsche datam de 2006, chegando mesmo a marca de Zuffenhausen a ter contribuído para a finalização do Q5. O surgimento do Range Rovr Evoque e o seu imediato sucesso, fizeram o projecto regressar em Março deste ano, na altura como Cajun, agora com o nome definitivo de Macan.