A Xiaomi, gigante chinês de produtos eletrónicos, revelou em julho o SU7 Ultra, um o protótipo totalmente em carbono, que é o primeiro modelo da marca equipado com motores elétricos “HyperEngine V8s” capaz de debitar uma potência de 1527 cv.
Agora, a marca chinesa levou o SU7 Ultra para a pista de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, onde já no mês de outubro vai tentar alcançar um novo recorde da volta mais rápida para um modelo 100% elétrico.
A Xiaomi não revelou detalhes dos resultados alcançados nesta passagem pelo conhecido circuito alemão, onde o SU7 Ultra foi “apanhado” pela publicação “XiaomiTime”, mas é visível que o protótipo foi alvo de um conjunto de alterações para poder fazer face às exigências da pista de Nürburgring.
Dessa forma o modelo 100% elétrico apresenta um splitter dianteiro de maiores dimensões, uma asa traseira de grande dimensão, pneus mais largos para melhorara a aderência e a estabilidade nas curvas, e uma carroçaria toda em fibra de carbono que permite ao SU7 Ultra apresentar um peso de apenas 1900 kg. Com tudo isto, a Xiaomi espera desenvolver um dos hiperdesportivos elétricos mais emocionantes da década
Recorde-se que a marca chinesa já anunciou que este superdesportivo 100% elétrico está equipado com três motores elétricos desenvolvidos pela Xiaomi, dois V8s e um V6s, que permitem anunciar uma aceleração de 0 a 100 km/h em 1,97 segundos e 5,97 segundos para atingir os 200 km/h. Já a velocidade máxima anunciada é de 350 km/h.
A marca chinesa adianta que o novo motor HyperEngine V8s desenvolve uma potência máxima de 578 cv e um binário de 635 Nm, e que é o motor mais potente produzido pela empresa de Pequim.
Além disso, os três motores elétricos do SU7 Ultra são alimentados por uma bateria de alta potência Qilin 2.0 da CATL, desenvolvida para a competição, com uma potência de descarga de 1330 kW. A arquitetura é de 897V, e possibilita mais de 880kW com apenas 20% de carga.
O protótipo estás ainda equipado com travões da AP Racing com pinças de seis êmbolos e discos de 42 mm à frente e 32 mm atrás, que a Xiaomi de serem capaz de suportar temperaturas até 800 graus. Já o sistema de travagem regenerativa é capaz de uma desaceleração até 0,6G, para um total de 2,36G, com uma distância de travagem de 0 a 100 km/h de apenas 25 metros.
A Xiaomi já anunciou que este SU7 Ultra vai mesmo avançar para produção e que a potência extrema deste modelo não vai estar disponível para todos os condutores já que os candidatos a proprietários vão ser obrigados a passar por um exame, para que possam assumir o volante deste superdesportivo elétrico.
O conteúdo Xiaomi SU7 Ultra testado em Nürburgring aparece primeiro em AutoGear.