Com os preços dos painéis solares muitos mais acessíveis, é inteligente usar os espaços úteis para beneficiar a produção de eletricidade. Colocar painéis nos carris era um projeto e agora é uma realidade na Suíça.
Durante os próximos três anos, serão realizados testes ao revestimento dos painéis, níveis de sujidade, manutenção e interação com a infraestrutura ferroviária.
Primeira central solar amovível sobre linhas férreas no mundo
A Sun-Ways inaugura a primeira central solar amovível instalada entre carris de linhas ferroviárias em funcionamento.
- Instalação operacional nas montanhas de Neuchâtel, Suíça
- Produção anual estimada: 16.000 kWh (projeto-piloto)
- Potencial na Suíça: até 1 TWh por ano
- Poupança potencial de 200.000 toneladas de CO₂ por ano
- Pode cobrir 30% da procura elétrica do transporte público
- Instalação rápida: até 150 painéis por hora com a máquina PUMA
- Interesse internacional: delegações da Europa, Ásia e Médio Oriente
- Compatível com linhas ferroviárias abertas ao tráfego
A empresa suíça Sun-Ways pôs em marcha a primeira central fotovoltaica amovível do mundo sobre uma linha ferroviária operacional.
A inauguração teve lugar nas montanhas de Neuchâtel, com a presença de representantes dos Caminhos-de-Ferro Federais Suíços (CFF), do Departamento Federal dos Transportes (OFT), autoridades cantonais e delegações estrangeiras interessadas em replicar o modelo.
A Suíça enfrenta o desafio de multiplicar por sete a sua produção solar até 2035, com uma meta de quase 28 TWh por ano.
Contudo, a disponibilidade de grandes superfícies para novas centrais solares é limitada. Este projeto oferece uma solução eficiente e viável, utilizando os 5.000 km de linhas férreas do país como espaço produtivo sem comprometer outros usos do solo.
Dados-chave do potencial energético
A utilização das vias ferroviárias permitirá:
- Gerar até 1 TWh por ano, equivalente ao consumo de 300.000 lares
- Cobrir cerca de 30% das necessidades elétricas do transporte público suíço
- Evitar a emissão de cerca de 200.000 toneladas de CO₂ por ano
- Contribuir com 3% para a meta nacional de produção solar
Ao contrário de outras propostas semelhantes, o sistema da Sun-Ways é amovível e concebido para linhas em funcionamento, algo nunca antes implementado.
Após um ano de testes e análises, a central obteve as aprovações necessárias por parte das autoridades de transporte.
No passado dia 28 de abril de 2025, começaram a circular comboios de passageiros sobre esta central-piloto, permitindo avaliar a convivência entre o tráfego ferroviário e a produção fotovoltaica.
Características técnicas da central-piloto
O projeto inicial conta com:
- 48 painéis solares de 385 W cada
- Potência total instalada: 18 kW
- Produção anual estimada: 16.000 kWh
- Ligação à rede elétrica pública a 500 metros do local
Durante os próximos três anos, serão realizados testes ao revestimento dos painéis, níveis de sujidade, manutenção e interação com a infraestrutura ferroviária.
Instalação rápida e eficiente graças à máquina PUMA
Um dos avanços mais notáveis do projeto é a máquina PUMA, desenvolvida pela Scheuchzer SA. Esta maquinaria é capaz de instalar até 150 painéis por hora, o que permite uma implementação industrializável, rápida e com mínima interrupção do tráfego ferroviário.
Esta implantação ágil facilita a escalabilidade do modelo a nível nacional e internacional, tornando viável a sua aplicação em grandes extensões de via.
Apesar do contexto geopolítico atual, o projeto despertou o interesse de países como França, Bélgica, Israel, Indonésia e Coreia do Sul, cujas delegações participaram na inauguração para avaliar a sua possível adoção.
Potencial desta tecnologia
O modelo proposto pela Sun-Ways abre uma nova fronteira na integração de energias renováveis em infraestruturas existentes. Esta solução permite:
- Aproveitar espaços já utilizados sem afetar a biodiversidade nem ocupar solos agrícolas
- Reduzir a dependência de fontes fósseis no transporte público
- Diminuir significativamente as emissões de gases com efeito de estufa, contribuindo para os objetivos climáticos nacionais e internacionais
- Facilitar a adoção de Smart Grids ferroviárias, integrando produção e consumo de energia em tempo real, otimizando o uso de eletricidade nos próprios comboios
- Promover uma transição energética acessível e replicável noutros países com redes ferroviárias extensas
Esta iniciativa representa não só uma inovação técnica, mas também uma estratégia concreta para avançar rumo a um modelo energético mais limpo, eficiente e sustentável, aproveitando a infraestrutura que já faz parte da paisagem quotidiana.