Os pneus são um suporte essencial para o seu carro, pelo que devem estar em ótimas condições para evitar acidentes e multas indesejadas, sendo que cada pneu danificado pode custar até 200 euros.
Um pneu careca é aquele que sofreu um desgaste excessivo, perdendo grande parte da sua profundidade original de ranhura. Em termos práticos, um pneu é considerado careca quando a profundidade do sulco atinge ou fica abaixo de 1,6 mm, que é o limite legal mínimo em Portugal.
O Código da Estrada não especifica um valor exato para a multa aplicada a veículos com pneus carecas. Contudo, o artigo 114º estabelece que todos os componentes de um automóvel são considerados parte integrante do mesmo, e a sua não conformidade pode resultar em sanções. Além disso, outros fatores podem influenciar o valor da multa, como a não conformidade dos pneus com os registados no livrete. Neste caso, a multa pode variar entre 250 e 1.250 euros, especialmente se os pneus estiverem desgastados.
Alex Amilibia, especialista em desporto automóvel, mostrou como pode detetar o desgaste dos pneus nas redes sociais. “A margem para uma multa por pneu é de 1,6 mm, o que é bastante reduzido”, indicou, citado pelo jornal ‘El Español’. Para o testar, precisa apenas de uma moeda de um euro. Isto porque a área dourada tem 2,5 mm de largura, pelo que serve para determinar a medida. “É tão simples como colocar a moeda e ver a peça de ouro ou prata que resta”, apontou o especialista.
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O primeiro passo é rodar o pneu para fora. Os sulcos devem ser uniformes; irregularidades nas bordas ou na parte interior também podem resultar em penalização. “Se a zona intermédia estiver mais saturada do que as laterais, significa que a pressão está muito alta”, se for o contrário, significa que está muito baixa.
Se estiver visível mais do que a zona dourada, significa que precisa de trocar o pneu.
Por isso, antes de planear a sua viagem de verão, lembre-se de verificar o manual do fabricante do seu carro para saber qual a pressão dos pneus recomendada. Um pneu com ar incorreto ou insuficiente aumenta o consumo de combustível. Assim como o risco de rebentamento ou explosão do pneu.
Por outro lado, a pressão excessiva aumenta a probabilidade de cortes ou impactos, além de uma condução menos confortável. Ambos os casos resultam num desgaste acelerado, o que exige uma maior distância de travagem.
Lembre-se, ao trocar um pneu, deve fazer o mesmo com o outro pneu do mesmo eixo; caso contrário, ocorrerá instabilidade, o que pode levar a acidentes.
Por fim, em terceiro lugar, a verificação da suspensão. Os amortecedores também sofrem um desgaste progressivo, pelo que devem ser verificados por um profissional a cada 20 mil quilómetros.
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