Não, ainda não está tudo inventado no mundo automóvel, a tecnologia ainda está, apenas, a começar a mudar os conceitos de segurança dos veículos e a Ferrari é o melhor exemplo disso. A mais recente patente da marca de Maranello descreve um assistente de emergência que vai muito além do que é habitual, e que muitos gostariam de ter no seu carro.
Ferrari reinventa o conceito de assistente de emergência
Enquanto a maioria dos fabricantes entende o assistente de emergência como um sistema que monitoriza o tráfego e imobiliza o veículo em caso de inatividade do condutor, a Ferrari prefere inovar.
Assim como aconteceu com o Purosangue, que recusaram chamar SUV, também aqui decidiram interpretar o conceito à sua maneira.
De acordo com o registo de patente nos Estados Unidos, este sistema não se limita a garantir a segurança do condutor e dos ocupantes.
A Ferrari concebeu um assistente que também protege o próprio carro, nomeadamente os frágeis e caros para-choques dianteiros.
Segundo a patente, o sistema de travagem automática avalia os objetos em relação à altura do carro. Se houver perigo, o carro pode travar automaticamente. Primeiro, ele emitirá um sinal sonoro ao condutor, a indicar que há um problema à frente. Então, se o sistema do carro perceber que nada mudou, ele assumirá o controlo e reduzirá a velocidade.
Proteção contra obstáculos na estrada
Os modelos da Ferrari já dispõem de sistemas avançados de condução, mas esta nova patente introduz uma função adicional: o reconhecimento automático de obstáculos na estrada capazes de danificar a dianteira, devido à reduzida altura ao solo.
Num automóvel que custa várias centenas de milhares de euros, reparar um spoiler dianteiro em carbono não é tarefa barata.
O novo sistema descrito vigia constantemente a parte frontal, avisa o condutor e, se necessário, intervém automaticamente para evitar danos.
Como funciona o sistema da Ferrari
Sensores e câmaras calculam em permanência a distância e a velocidade em relação a objetos à frente do carro. Caso seja detetado perigo, o condutor recebe um alerta sonoro e visual no interior.
Embora ainda esteja numa fase inicial, a Ferrari terá de garantir que pequenos elementos como sacos de plástico não ativem falsos alarmes.
Apesar de tudo, este assistente seria extremamente útil em manobras de estacionamento, onde a margem de erro é mínima.
Entre inovação e tradição
Curiosamente, os superdesportivos já possuem sistemas para lidar com rampas ou inclinações, como a elevação do eixo dianteiro em cerca de 40 mm, ativada manualmente pelo condutor.
No entanto, a necessidade de intervenção constante e o peso extra dos componentes podem ter levado a Ferrari a apostar num assistente de emergência automático, mais inteligente e prático.