Há Porsches rápidos. Há Porsches raros. E depois há criações como esta, que parecem ter saído diretamente de um sonho de um colecionador. O novo Marc Philipp Gemballa Marsien GT pega num Porsche 911 Turbo S moderno e transforma-o numa espécie de interpretação contemporânea do mítico 959. E não é apenas aparência.
A base continua a ser o 911 Turbo S (992.1), mas praticamente tudo o que se vê foi profundamente alterado. A carroçaria é nova e construída integralmente em fibra de carbono, mantendo apenas as portas e o tejadilho do modelo original. O resultado é um automóvel que recupera claramente as proporções e alguns dos elementos visuais do 959, mas com uma linguagem muito mais agressiva e atual.
Entre os detalhes mais interessantes estão a entrada de ar integrada no tejadilho, destinada a alimentar os intercoolers, a tampa do depósito colocada no centro do capô, as entradas de ar ativas nos guarda-lamas dianteiros e o enorme spoiler traseiro também ativo.
Mas o verdadeiro espetáculo está escondido atrás dos bancos.
830 CV e 2,4 segundos até aos 100 km/h
O motor é o conhecido seis cilindros boxer biturbo do 911, mas aqui passou pelas mãos da RUF, o que ajuda a perceber imediatamente que isto não é apenas mais um exercício de estilo.
O resultado são 830 cv e 817 Nm, números suficientes para levar o Marsien GT dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,4 segundos e permitir-lhe atingir uma velocidade máxima de cerca de 330 km/h.
E há mais: a Marc Philipp Gemballa já está a trabalhar numa evolução capaz de ultrapassar os 900 CV. Porque, aparentemente, 830 CV ainda não chegam.
Do deserto para o asfalto
Ao contrário do Marsien original, concebido para enfrentar todo-o-terreno extremo, o GT foi desenvolvido essencialmente para utilização em estrada.
A suspensão foi completamente revista e a altura ao solo baixou para cerca de 10 cm. Há uma nova arquitetura de suspensão, amortecedores eletrónicos com controlo contínuo da compressão e extensão e uma afinação pensada para explorar o potencial do carro em asfalto.
Ou seja, perdeu parte da capacidade de saltar dunas, mas ganhou aquilo que provavelmente interessa mais a quem compra um Porsche destes: velocidade e comportamento em estrada.
Só vão existir 30
E, como seria de esperar, exclusividade não falta. A produção do Marsien GT estará limitada a apenas 30 unidades, menos do que as 40 construídas do Marsien original. No total, serão apenas 70 Marsien espalhados pelo mundo.
O preço da transformação começa nos cerca de 760 mil euros, antes de acrescentar o próprio 911 Turbo S e, naturalmente, toda a lista de opções e personalização que um projeto desta natureza permite.
No fundo, é uma maneira extremamente cara de responder a uma pergunta que provavelmente já passou pela cabeça de muitos colecionadores: e se o Porsche 959 tivesse sido reinventado hoje, sem perder a alma do original? A Marc Philipp Gemballa parece ter encontrado a resposta. E, convenhamos, não é nada má.
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Este Porsche 911 quer ser o 959 do século XXI e tem 830 CV - AutoGear.