Com a gasolina a rondar os 2 euros/litro na União Europeia (UE), os carros elétricos estão a ganhar terreno junto dos condutores europeus. Segundo um novo estudo, andar num modelo movido a bateria custa menos à carteira do que andar num a gasolina, mesmo quando o carregamento é feito exclusivamente em postos públicos.
O relatório “EV Transition Check 2026“, publicado pelo International Council on Clean Transportation (ICCT), uma organização de referência que apoia reguladores ambientais com dados e investigação, mostra que, no ano passado, os carros elétricos carregados em casa e em postos públicos ficaram, em média, 33% mais baratos de utilizar do que os equivalentes a combustão.
Mais surpreendente é o facto de essa vantagem se manter mesmo quando o carregamento é feito apenas em postos públicos, que costumam ser mais caros do que carregar em casa.
Neste cenário, os elétricos são 28% mais baratos de andar do que os carros a gasolina comparáveis.
Segundo Marie Rajon Bernard, investigadora sénior do ICCT e autora principal do estudo, esta diferença de custos é significativa e ajuda a explicar a tendência de crescimento sustentado do mercado elétrico na Europa, prevendo-se que a adoção continue a subir nos próximos anos caso as políticas atuais se mantenham.
Cada vez mais modelos e mais baratos
Os custos de utilização não são o único fator a pesar na balança. O estudo do ICCT revela que a oferta de modelos elétricos na Europa disparou nos últimos anos.
Na Alemanha, o maior mercado automóvel do velho continente, o número de modelos elétricos de passageiros quadruplicou entre 2020 e 2025, passando a rondar as 160 opções, das quais cerca de 35 custam menos de 30.000 euros, sendo considerados acessíveis.
Além disso, com exceção dos segmentos pequeno e médio-baixo, os elétricos já atingiram paridade de preço com os equivalentes a combustão nos segmentos médio, médio-alto e de luxo. Face aos híbridos plug-in, a paridade de preço verifica-se em todos os segmentos.
Na semana passada, o novo Dacia Spring foi apresentado como o carro elétrico mais barato em Portugal, começando nos 17.900 euros.
Olhando para a evolução ao longo do tempo, e já descontando a inflação, os preços dos elétricos desceram cerca de 18% entre 2020 e 2025, enquanto os carros a combustão ficaram 2% mais caros no mesmo período.
Entretanto, surgiram também muitos modelos com desempenhos e autonomias bem superiores aos de há cinco anos, o que, por si só, fez subir o preço mediano de um elétrico novo em 42%. De facto, em 2020, muitos destes carros não tinham equivalente direto.
Baterias mais baratas e mais postos de carregamento
Uma das principais razões para esta democratização dos elétricos é a descida do custo das baterias, o componente mais caro de qualquer carro elétrico. De acordo com o ICCT, o preço das baterias caiu cerca de 35% a nível mundial nos últimos cinco anos.
A isto soma-se uma rede de carregamento cada vez maior e mais fiável. A UE contava, em junho de 2026, com cerca de 1,16 milhões de carregadores públicos para automóveis, além de mais 2450 destinados a veículos pesados, quase oito vezes mais do que em 2020, com espaço para continuar a crescer.
Leia também: