Esta notícia aparece primeiro no AutoGear, em autogear.pt: Dodge Charger: o muscle car agora joga em dois campos.
O novo Charger aposta numa fórmula inédita para a Dodge: motor Hurricane de seis cilindros ou propulsão 100% elétrica, sempre com tração integral e uma série de modos pensados para quem quer explorar o lado mais agressivo do muscle car.
A Dodge está a levar o Charger para uma nova era sem abdicar da fórmula que tornou o modelo famoso. A atual geração, baseada na plataforma STLA Large, combina versões elétricas Daytona com os novos motores SIXPACK Hurricane 3.0 de seis cilindros em linha e dois turbos.
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Na versão Charger Scat Pack SIXPACK, o motor chega aos 550 CV, tornando-se a versão de produção mais potente do Hurricane. A Dodge reivindica ainda 720 Nm, e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos.
O novo seis cilindros supera assim os antigos V8 HEMI. No Charger R/T, o SIXPACK passa de 370 para 420 cv e de 535 para 634 Nm, enquanto o Scat Pack sobe de 485 para 550 cv e de 644 para 720 Nm.
670 CV para o Charger elétrico
Do outro lado está o Charger Daytona Scat Pack, equipado com dois motores elétricos e uma bateria de 100,5 kWh. A potência chega aos 670 CV, permitindo 0-100 km/h em apenas 3,3 segundos.
O sistema elétrico de 400 volts consegue disponibilizar até 550 kW de potência, enquanto o motor dianteiro pode ser desacoplado para reduzir consumos quando não é necessária tração às quatro rodas.
A Dodge não esqueceu sequer o som. O Daytona recorre ao sistema Fratzonic, que utiliza radiadores passivos para criar uma assinatura sonora própria, enquanto as versões SIXPACK recebem um escape ativo com válvulas controladas eletronicamente.
Drift, Donut e Launch Control
O Charger foi desenvolvido para oferecer mais do que aceleração em linha reta. As versões de maior desempenho contam com modos como Launch Control, Line Lock, Drift/Donut, Race Prep e RWD, permitindo alterar o comportamento do carro e, em determinadas condições, enviar todo o binário para as rodas traseiras.
O Daytona Scat Pack acrescenta ainda modos específicos de Pista e Arrancada, enquanto a função PowerShot disponibiliza mais 40 cv durante 10 segundos.
A componente dinâmica inclui suspensão independente, amortecimento adaptativo e travões Brembo. No Daytona Scat Pack, os discos dianteiros ventilados chegam às 16 polegadas, associados a pinças de seis pistões à frente e quatro atrás.
Mais músculo, mas também mais tecnologia
Apesar do foco no desempenho, o novo Charger foi pensado para utilização diária. O interior recebe um painel de instrumentos de 16 polegadas, ecrã central tátil e head-up display, além das chamadas Performance Pages, que permitem acompanhar dados como aceleração e forças G.
Há ainda espaço para cinco ocupantes e até 1.064 litros de capacidade de carga, com a solução de porta traseira integrada no perfil de coupé.
A nova geração do Dodge Charger mostra, assim, uma mudança importante na estratégia da marca: o muscle car passa a ter duas formas de chegar ao mesmo objetivo, com o Hurricane a assumir o papel do motor tradicional e o Daytona elétrico a levar o conceito para outro nível de potência.
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