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A Audi avançou com um processo judicial contra a Auto China, o importador alemão que vende o AUDI E5 Sportback e o E7X, dois elétricos criados só para o mercado chinês. Na Alemanha o E5 parte dos 59 980 euros sem IVA, cerca do dobro do que ali custa.
Uma marca só para a China
A marca AUDI, escrita em maiúsculas e sem os quatro anéis, nasceu da parceria entre a Audi e a SAIC e só vende na China. Tem dois modelos, o E5 Sportback e o E7X, e foi esse par que a importadora alemã Auto China começou a trazer para a Alemanha, a homologar e a vender a clientes locais, avançou a Jalopnik.
Um porta-voz da Audi disse ao jornal alemão Automobilwoche que “iniciámos um processo judicial contra o importador e vamos fazer valer os nossos direitos com rigor”, segundo a Jalopnik.
A marca alega que os dois modelos foram desenhados à medida do cliente chinês e se destinam em exclusivo a esse mercado. Avisa ainda que, fora da rede oficial, os proprietários europeus vão esbarrar em problemas de software, diagnóstico, peças e assistência.
Quanto custa o AUDI E5 Sportback
O importador pede 59 980 euros pelo E5 Sportback e 72 900 euros pelo E7X na versão Flagship, preços de base sem IVA, de acordo com a auto motor und sport. À conta juntam-se o adaptador de carregamento (950 euros), a homologação europeia (1500 euros), o transporte (2800 euros) e uma garantia de dois anos (3500 euros), mais 19% de IVA. Com tudo somado, o E5 fica nos cerca de 81 789 euros.
Os preços alemães são cerca do dobro dos praticados no mercado chinês, segundo o ecomento. É dessa diferença que vive o negócio, como o AutoGear contou quando os primeiros AUDI chineses chegaram à Alemanha mais baratos do que os Audi europeus.
O que falta na Europa
O E5 Sportback mede 4,88 m, debita até 579 kW (787 cv), leva bateria até 100 kWh e usa arquitetura de 800 V, com 773 km de autonomia anunciados e 370 km recuperados em dez minutos de carregamento, escreve a auto motor und sport. Falta-lhe a homologação europeia de tipo. Os menus do infotainment e o comando por voz estão em inglês, e o próprio importador admite à publicação alemã que o reconhecimento de sinais de trânsito e as funções de condução autónoma podem ficar limitados ou não funcionar de todo na Europa.
Em Portugal, nenhum dos dois modelos é vendido pela rede oficial, e a gama elétrica da marca continua a ser a dos e-tron e do novo A2 e-tron. Quem pensar em ir buscar um à Alemanha fica com o mesmo carro sem a assistência do fabricante.
O precedente do VW ID.6
Há um precedente recente. A Volkswagen ganhou em tribunal contra um comerciante alemão que tinha importado 22 unidades do ID.6 Crozz, com proibição de venda e destruição forçada dos carros como consequência, recorda a auto motor und sport. Sem consentimento expresso do fabricante, o importador fica exposto a uma violação de marca registada.
“Mesmo que os advogados deem luz verde, mantém-se na prática um risco residual”, disse ao ecomento Ansgar Klein, presidente da associação alemã de comerciantes independentes de automóveis (BVfK).
Nem a Audi nem as publicações alemãs disseram em que tribunal corre o processo contra a Auto China, nem quando é esperada uma decisão.
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Perguntas e respostas
Porque está a Audi a processar quem importa o AUDI E5 Sportback?
A Audi diz que o E5 Sportback e o E7X foram desenvolvidos para o cliente chinês e se destinam em exclusivo a esse mercado. Um porta-voz afirmou ao jornal Automobilwoche que a marca iniciou um processo judicial contra o importador alemão Auto China e avisa que os proprietários europeus ficam sem assistência, peças e diagnóstico da rede oficial.
Quanto custa o AUDI E5 Sportback na Alemanha?
O importador pede 59 980 euros pelo E5 Sportback e 72 900 euros pelo E7X na versão Flagship, preços de base sem IVA, segundo a auto motor und sport. Com adaptador de carregamento, homologação europeia, transporte, garantia de dois anos e 19% de IVA, o E5 chega aos cerca de 81 789 euros.
O AUDI E5 Sportback pode circular na Europa?
Os dois modelos não têm homologação europeia de tipo, e o importador cobra 1500 euros pelo processo de homologação. Os menus do infotainment e o comando por voz estão em inglês, e o importador admite à auto motor und sport que o reconhecimento de sinais de trânsito e as funções de condução autónoma podem ficar limitados ou não funcionar na Europa.
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