Esta notícia aparece primeiro no AutoGear, em autogear.pt: Novo Hyundai Tucson renova-se e promete até 81 km sem ligar o motor a gasolina.
A Hyundai renovou o Tucson com um desenho mais musculado, um interior mais tecnológico e uma gama de motores que inclui versões híbridas e híbridas plug-in. O novo SUV chega à Europa em 2027.
A Hyundai apresentou a nova geração do Tucson, um dos modelos mais importantes da marca no mercado europeu. A receita passa por uma evolução significativa do desenho, mais espaço a bordo e uma forte aposta na electrificação e na tecnologia.
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Visualmente, o Tucson adopta uma interpretação mais robusta da linguagem de design “Art of Steel”, com guarda-lamas mais pronunciados, superfícies mais marcadas e uma frente dominada pela nova assinatura luminosa H-Edge. Na traseira, os novos farolins Prism completam a transformação.
O SUV também cresceu. Mede agora 4,56 metros de comprimento, 1,90 m de largura e 1,67 m de altura, ou seja, é 35 mm mais comprido, 35 mm mais largo e 20 mm mais alto do que o modelo anterior. Segundo a Hyundai, estas alterações permitiram aumentar o espaço disponível no habitáculo.
Mais espaço e menos ecrãs, pelo menos onde interessa
O interior segue uma tendência semelhante à de outros modelos recentes da Hyundai, mas mantém uma abordagem relativamente prática. O painel de instrumentos digital tem 9,9 polegadas e o sistema de infoentretenimento Pleos Connect pode utilizar um ecrã central de 12,9 ou 17 polegadas.
A marca recorre ao Android Automotive OS e estreia o assistente de voz Gleo AI, que permite controlar várias funções através de comandos de voz e aceder a informação em tempo real.
Apesar da aposta nos ecrãs, a Hyundai manteve comandos físicos para as funções mais utilizadas, uma solução que deverá agradar a quem prefere não depender exclusivamente do sistema tátil.
O espaço continua a ser uma das prioridades do Tucson. A bagageira pode atingir 695 litros, enquanto a capacidade de reboque chega aos 1910 kg na versão híbrida.
Três soluções electrificadas
A gama europeia mantém uma versão a gasolina 1.6 T-GDI de 150 cv, disponível com caixa manual de seis velocidades ou com tecnologia mild hybrid de 48 V e caixa de dupla embraiagem de sete velocidades. A opção híbrida HEV desenvolve 245 CV e 380 Nm, enquanto o híbrido plug-in chega aos 292 CV.
No PHEV, a bateria de 17,1 kWh permite uma autonomia eléctrica anunciada de até 81 km, embora este valor esteja ainda sujeito a homologação final. O carregamento pode ser efectuado em corrente alternada através de um carregador de bordo de 7,2 kW.
Uma das novidades é o sistema HEV Stay Mode, que permite manter a climatização, o sistema de áudio e o carregamento de dispositivos activos com o motor de combustão desligado. É uma solução pensada para as paragens, aproximando a experiência a bordo daquela de um eléctrico.
Mais tecnologia, sem esquecer a segurança
O novo Tucson recebe ainda uma actualização significativa dos sistemas de assistência à condução. Entre eles estão o Forward Collision-Avoidance Assist 2, o Highway Driving Assist 2, o cruise control adaptativo com informação de navegação e vários sistemas de assistência ao estacionamento.
O Memory Reverse Assist consegue memorizar até 50 metros de percurso, permitindo depois reproduzir a trajectória durante uma manobra em marcha-atrás.
Há também sete airbags, incluindo um airbag central lateral, e uma estrutura reforçada com aço de alta resistência.
Uma nova versão chega já em Outubro
A Hyundai ainda não revelou todos os detalhes da gama para Portugal, mas confirmou que o novo Tucson destinado ao mercado europeu continuará a ser produzido na fábrica da marca na República Checa.
O modelo tem uma longa história de sucesso na Europa: desde 2004, já foram vendidos mais de dois milhões de exemplares no continente e, em 2025, foi o modelo mais vendido a clientes particulares no segmento C-SUV europeu.
A Hyundai prepara ainda uma versão de imagem mais dinâmica do Tucson, que será apresentada no Salão Automóvel de Paris, a 12 de Outubro de 2026.
A chegada do novo Tucson ao mercado europeu está prevista para 2027, ficando os preços e a composição da gama portuguesa para uma fase posterior.
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